La nocca dello sterzo è una delle parti importanti dell'asse sterzo automobilistico, che può far funzionare la macchina senza intoppi e trasmettere la direzione di guida in modo sensibile.
La funzione della nocca dello sterzo è quella di trasmettere e sopportare il carico della parte anteriore dell'auto, supportare e guidare la ruota anteriore per ruotare attorno al perno e far girare la macchina.
Durante il processo di guida, l'auto è sottoposta a mutevoli carichi di impatto, quindi è necessario avere una resistenza più elevata. La sua struttura è complessa e concentra le caratteristiche strutturali di parti come alberi, maniche, anelli a disco, cornici della forcella, ecc. È composto principalmente da collo di supporto, flange, cornici della forcella e altre parti.
Con il foro centrale come riferimento al posizionamento, i principali metodi di elaborazione stanno girando e macellando. La svolta viene utilizzata per la formazione preliminare e la macinazione è un processo chiave per garantire l'accuratezza dimensionale e la qualità della superficie dell'asta del legame. La principale elaborazione del foro di montaggio del freno deve garantire la sua posizione e tenere conto dell'efficienza di elaborazione. Allo stesso tempo, uno dei fori viene utilizzato come riferimento di posizionamento per la successiva elaborazione della forcella.
L'elaborazione della forcella di cambio è un punto difficile nell'elaborazione della nocca dello sterzo. L'elaborazione della forcella del cambio richiede la coassialità del foro di boss e la perpendicolarità del foro di boss alla superficie dell'estremità interna. Inoltre, alcune nocche di sterzo hanno un foro affusolato per l'installazione del gruppo di tiro in questa posizione, che aumenta la difficoltà di elaborazione. Il posizionamento a doppio piano singolo viene generalmente adottato durante l'elaborazione per garantire l'accuratezza dell'elaborazione.
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